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本論文主要目的在最佳化之車輛懸吊系統,文中應用粒子群最佳化演算法(PSO)設計一雙A臂式懸吊系統以最小化車輛垂直加速度之均方值,以其作為乘適性的指標,設計變數包括:懸吊彈簧、懸吊阻尼、減震器安裝位置…
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本研究引用人體機械模型進行1/4車輛模型與1/2車輛模型之主動式懸吊系統設計。文中以乘員頭部之垂直加速度均方根值做為舒適性之指標,並以ISO 2631-1(1985)之全身性振動極限做為人體長時間暴…